|
В этом решении и состояло мужество Янова. Его ответ
был еще и поддержкой своему товарищу. Ведь в сложившейся ситуации
он не мог оказать другой помощи командиру.
Летчики прекрасно понимали: если бросить управление
самолетом, то от взрыва на земле тонны горючего, которым
была заправлена машина, погибнет множество людей. ...Спасительные
метры высоты для катапультирования пропали.
Огромными физическими усилиями летчик уводил за
город неуправляемый самолет от столкновения с многоэтажными зданиями.
Вдали виднелись проблески воды. Это были река Хафель и озеро Штессензее>.
.
Туда и направил Капустин самолет. По всей видимости,
командир решил посадить самолет на воду, о чем предупредил штурмана.
И Янов приготовился к приводнению, отстегнув ремни. Но вдруг перед
ними возникла дамба с шоссе, по которому проносились автомобили.
С неимоверным усилием летчик потянул рычаги управления. Самолет,
приподнявшись над дамбой, потерял скорость, перевалился через нее
и резко, с большим наклоном, ушел в воду, под толстый слой ила.
Самолет исчез. Наземная служба о месте падения ничего
не знала. Лишь одиночный рыбак на озере был свидетелем катастрофы,
которая его шокировала. Позже английские власти начали поиск самолета
в озере Штёссензее. Самолет упал в английском секторе западного
Берлина в нескольких сотнях метров от границы советского сектора,
которая пролегала вдоль озера Штессензее.
Английские саперы доставили к озеру катера с кранами,
другую технику. Водолазы поднимали из ила самолет и, разрезая его
по частям, перевозили на берег (фотографии были опубликованы в
1966 г. в немецком журнале "Штерн"). Английские спасатели только
на вторые сутки достали тела погибших героев, оставшихся за рычагами
управления самолета. В это время, с 6 апреля трое суток военнослужащие
Группы советских войск в Германии искали место аварии на своей
территории.
Вверх < на главную
|
